“新谢泼德”飞行器坠毁不但重创了贝索斯的蓝色起源公司，还重创了美国太空概念股。 

作为一个贩子和投资者，全球首富马斯克和次富亚马逊创始人杰夫·贝索斯连续明争暗斗，两人眼力确凿相对独到，不谋而合瞄准一项烧钱的项目——航天游览。这是一项需要永远巨额投入且短期内无法红利的庞大投资，动辄投入数十亿美元，不是富可敌国的首富和次富都烧不起。 

材料显示，贝索斯和马斯克是全球*有钱的两大富人，两人在全球富人榜上轮流“做主”。贝索斯身家一度升至2013亿美元，坐稳全球首富的职位。当前，马斯克的身家已经超过贝索斯成为全球首富。 

贝索斯辞去亚马逊CEO一职后，连续将精神投入于他创办的Blue Origin（蓝色起源），一心想着去太空。9月12日，蓝色起源航天公司“新谢泼德”火箭发射失利，火箭在发射后发现妨碍并坠毁，没有导致职员伤亡。当前显然贝索斯在“太空暗战”中已经处于晦气职位。 

据悉，蓝色起源公司对太空游览环境趋势有着庞大的野心，曾用2800万美元的费用拍卖出了一次太空游览的机会，就连波场TRON创始人孙宇晨都显露将于2022年乘坐蓝色起源的新谢泼德号火箭前往太空游览，当前蓝色起源公司*大的竞争敌手即是马斯克的SpaceX公司（美国太空索求技术公司）。 

蓝色起源这次发射失利不但直接烧掉了贝索斯数亿美元的投入，还导致了美国太空概念股普遍下降，美国航天公司股票跌幅更是到达19%。 

马斯克真的要在“太空暗战”中胜仗了吗？ 

暗战，太空之巅

贝索斯和马斯克势如冰火实在并不是来自业务层面。 

据悉，贝索斯旗下的蓝色起源公司当前研制的火箭业务上并无和马斯克的“SpaceX”形成直接竞争，蓝色起源的“新谢泼德”火箭并不具备缠绕地球连接飞行的才气，和SpaceX公司以缠绕地球连接飞行是两个不同的“卖点”，蓝色起源的直接竞争敌手应该是维珍航空公司的维珍星河，维珍星河当前的太空业务是为少数超等富人供应“太空失重体验”。 

贝索斯和马斯克的仇视来自贝索斯的一次喊话——“应建设相似‘高达’的太空殖民站”。这次喊话拉开了和马斯克暗战的序幕。按照贝索斯的说法，他建立“蓝色起源”初志并不是为了让少数的富人爽几分钟，更不是钱多了没处花，而是认为人类不应该固守所谓的“行星沙文主义”，人类永远居住在固定的行星之上是种守旧的观点，他还借助物理学家杰勒德·奥尼尔的“奥尼尔圆柱体”观点，夸大太空殖民站才是人来来日的归属。 

贝索斯这次喊话，固然直接针对的是首富马斯克，一贯稀饭怼人的马斯克也屡次在社群媒体回怼贝索斯，乃至嘲讽贝索斯：“原来告状SpaceX，成了贝索斯退休后的全职工作”。 

马斯克的太空野心乃至比贝索斯还大，曾屡次提出殖民火星，通过火星和地球水、二氧化碳、光照、以及自转速度和引力的对比，认为火星当前*适用人类居住。乃至给出构思“能够一开始的关闭穹顶为基础，渐渐实现火星的全面‘地球化’，使其基本无异于地球。” 

马斯克的愿景是将“火星绿洲”飞船奉上火星。自2002年建立之日起，Space X就连续致力于开辟可重叠应用的火箭，以降低将人和物送入太空的成本。2021年马斯克曾显露，希望行使Space X的1000艘“星舰”将人类送往火星，到2050年能在火星上建成一座关达100万的城市。 

对“首富”马斯克的构思，“次富”贝索斯持有不同意见，贝索斯认为火星的引力太小，仅有地球引力的1/3，这种条件下生计并不轻易，因为这样的引力势必导致大气层稀薄，大气层稀薄的直接结果即是短缺对太空辐射的防护，也很难维持生态。强行移居的话，无法办理生计环境阴毒和高成本，贝索斯强怼马斯克的*紧张一点即是现在科技并不支持去火星，去火星即是一场有去无回的冒险之旅，若不能够做到来回解放，移居火星就只是个噱头，不切合现实。 

但贝索斯引出的“奥尼尔圆柱体”太空殖民站一样前卫，贝索斯计划的殖民站是长20公里，直径5公里的超大太空站，建筑质料是陨石等天体质料，能够在天地内任何足量阳光轨道内获取阳光，由自转产生离心力而运转，好处是全部环境能够由人类自行设计和控制，据贝索斯称能够承载一千万人。 

 （表面上的奥尼尔圆柱体） 

但有航天专家对此一样提出怀疑，长20公里，直径5公里的太空站想承载1000万人，那是怎样的拥堵不堪，对比全球随便一个关超过千万的城市来看，这个超大空间站都小的不幸，而以陨石为质料构建这样的太空站，即便把地球上的陨石都网络起来，也无法满足此需要。若从太空开采陨石，这一成本将无法估计。以至于人们都把首富和次富的巨大构思归咎为“噱头”。 

不管怎样，天下两大超等富人的太空暗战，已经成功引发全球眷注。但贝索斯终于是名贩子，网友戏称他有点像“美国队长”，求实且全部向红利看齐，当前贝索斯正井井有条地朝着目标前进。马斯克被网友看成“钢铁侠”，他活在本人的抱负天下中。尽管马斯克进来太空平台比贝索斯晚两年，但风头已经完全盖过贝索斯，贝索斯的这次火箭发射失利，更是同等在和马斯克的太空对战中已经落于下风。 

马斯克VS贝索斯

贝索斯贩子的身份使得他进军航天平台只是作出了贸易计划，和马斯克在社群平台口无遮拦不同，贝索斯险些从不发声，外界除了晓得他一度是天下首富、是亚马逊创始人还因离婚而丧失千亿美元以外，险些对其太空贸易构思全无所闻。 

（贝索斯和前妻） 

贝索斯此前并未涉足过量的高科技家当，蓝色起源是其为数未几的科技项目，而至今说起蓝色起源很多人并不晓得是家什么样的公司，乃至不晓得贝索斯是幕后控制人，但说起SpaceX，人们**反馈即是马斯克的航天公司，承载着马斯克的火星移民野心。 

和贝索斯的秘密不同，马斯克险些是个网红，在社群平台领有数千万的粉丝群，他不但现实经营着公司，还现实参与和推广了关联业务，并宣称本人即是公司的“公关部”。 

在特斯拉厂家时，马斯克乃至能够化身汽车工程师去车间组装汽车，在社群平台更是首肯和跟随者互动，跟随者固然稀饭这个个性十足、放恣不羁的首富，马斯克在亲民水平上直接秒杀贝索斯。 

一个擅长表白，一个不善言辞（也不妨不肯表白），马斯克在推特上与人们谈天——SpaceX、特斯拉和TBC发生的全部事情，让全天下人都打听这些企业在做什么，进展到什么境界。华尔街有剖析师指出，从这点上看马斯克旗下的SpaceX更受投资者相信，*至少投资者能打听到企业的动静，而贝索斯的蓝色起源公司因为颇具秘密感在投资者心中并无什么好印象。 

（马斯克在直播间吞云吐雾） 

相对两者片面财富方面，曾一度数年永远占有全球富人榜榜首的贝索斯早已被马斯克逾越，且渐渐拉大了差异，以及时数据来看，马斯克2903亿美元的身价比贝索斯的1898亿美元的身价凌驾1000多亿美元。 

而从年龄结构上来看，贝索斯58岁，比马斯克年长8岁，马斯克处于春秋鼎盛的精神兴旺期，贝索斯则处于下滑期，这种年龄上的差异或将加剧两人财富和奇迹心的差异。 

（及时福布斯富人榜排名） 

有美国科技行业人士指出：“从开创性上看，马斯克确凿创新性更强少许，而贝索斯连续被攻讦为借鉴者，他习惯跟从在他人身后，马斯克乃至在推特上公开喊其为‘抄袭狗’，马斯克的发现能转变生活，贝索斯的蓝色起源项目彰着更多的是看中富关袋的钞票。” 

（马斯克推特怒怼贝索斯为抄袭狗） 

回首两位超等富人的恩仇轇轕，曾爆发了屡次互怼。马斯克更是以垄断为由要求分拆亚马逊，贝索斯固然也不是好惹的，每16天告状一次马斯克的SpaceX公司。 

2021年4月，蓝色起源与SpaceX同时参与了美国宇航局（NASA）关于宇航员登月条约的竞标。原本预期的是两家公司中标，但因为资金短缺，*终中标的是SpaceX，贝索斯固然不服，在2021年8月开始发起上诉，上诉频率到达每16天一次，直到当前。 

毫无红利可能的太空计划

在富人榜的片面财富以及全球名誉来看，贝索斯已经难以抗衡马斯克，现在唯一能让他扳回一城的即是“移民太空空间站”。 

9月12日的发射计划对蓝色起源来说相当紧张，是继2021年8月以来初次非载人发射。火箭坠毁后蓝色起源官方宣布称没有导致职员伤亡，倘使这次是载人发射并发现职员伤亡，贝索斯的太空计划就再没有翻身之日。 

此前蓝色起源公司共发射了六次载人火箭，共有旅客32名，而据媒体此前报道，蓝色起源首张太空船票售价高达2800万美元，而贝索斯本人拍下送给中学教师的那一张也高达800万美元，以32名旅客计较，船票收入超过1亿美元。 

太空船票昂贵，但是贝索斯却并不赚钱。 

此前贝索斯曾公开称本人每年抛售10亿美元的亚马逊股票投入蓝色起源的运营，这意味着当前蓝色起源是永远亏损的状况，每年至少亏损9亿美元。数千万美元的船票，只能体验几分钟的失重快感，怎么看都不像是能够永远连接发展的生意，贝索斯的蓝色起源公司也渐渐引来环境趋势怀疑。 

而马斯克的Space X公司经营的也不景气，Space X现在估值已经到达了1000亿美元，但却一再传出停业传闻。 

就连马斯克本人也在2022年5月1日呼吁工作职员们一心合力、共度难关。另一个对Space X公司经营晦气的证据是，在特斯拉的季度财报电话会议上，马斯克说他会回归供应一个“更新的产品路线图。”这证明他已经把精神投入到特斯拉上。 

真相特斯拉当前是红利的，而Space X只是估值，估值再高也很难直接变现。 

由此可见两位超等富人在航天平台都面临困难，连接接续的投入却无法短期红利，已经两位超等富人破灭了耐烦。以蓝色起源每年需要10亿美元的投入计较，成立22年，贝索斯至少砸进了200亿美元。即便贝索斯富可敌国这些钱也不是小数。 

寅吃卯粮的蓝色起源开始勒紧裤腰带过日子，有美国科技行业人士指出，蓝色起源或为了降低费用，“新谢泼德”火箭设计的非常瘦小，仅18米高，另有航天醉心者认为本次“新谢泼德”发射失利也是因为资金受限而购买了劣质的零部件。 

贝索斯的“蓝色起源”相较马斯克的“SpaceX”一个卖点是似乎更为安全，享有近乎完善的发射成功率，此前是29次发射失利一次，而现在是30次发射失利2次，直接拉低成功率。 

有观点认为，此前蓝色起源给人们留下成功率更高的错觉是建立在进度远落后于“SpaceX”基础之上，蓝色起源早降生两年，但发射次数惟有“SpaceX”的1/6，“SpaceX”的“猎鹰9号”火箭已经发射了178次。 

但不管是否这个原因，蓝色起源在发展全面载人航天前，须得完全确保火箭的安全性，这次发射失利后，美国联邦航空经管局正式介入开始观察变乱原因。 

美国联邦航空经管局显露，将观察这起变乱是否会影响大众安全，当前还未汇报与助推器妨碍有关的大众财富丧失，但在观察期间，蓝色起源将面临很长一段整理期，在此期间其无法运转New Shepard火箭体系，这对两家公司都不是好消息。 

两位都在搞噱头？

贝索斯的观点实在代表了天下合流观点，当前全球关暴增而资源靠近憔悴，来日人类该何去何从是各国都在搜索的疑问，在这个背景下才有了全球“削减碳排放计划”。 

只不过贝索斯的“移居太空计划”更极端，也更迷惑眼球。 

科技大V迪小迪指出，在现有科技的支持下，居住型太空站的可能性微不足道，即便真的建成太空站，也无法办理人类现在的困境。 

从贝索斯“移居太空计划”近况来看，贝索斯这个“孤胆英豪”想全面抗衡行星沙文主义，胜算苍茫。因为不管是贝索斯或是马斯克都只是有太空殖民的愿景，而至于怎样详细实行这个计划，首富和次富都从没吐露。 

（蓝色起源发射前的“新谢泼德”） 

贝索斯当前只是有怎样降低航天成本的计划以及适宜登陆月球的时间计划表，但怎样建立“奥尼尔圆柱体”，则只字未提。 

马斯克曾将“SpaceX”和团结太平洋铁路等量齐观，但两者都只是建立通往来日天下的交通体系，典范的“管杀不管埋”，即是说他们能够把人类送往火星，至于能否回笼、在火星上怎样发展、要不要建立政府，都没有涓滴说起。以上述状况，想要他们有生之年实现太空殖民愿景，险些不可能。 

马斯克曾在2016年时就已经计划在2018年软着陆火星，*终未能如愿，今年年又将这一计划推延到2022年，2022年该计划再次被推延至2026年，后又被推延至2029年，一次次的计划破灭，接续延后，大概只能介绍一个疑问——以他们现在的科技实力无法实现本身的计划。 

“马斯克和贝索斯不管什么原因推动太空殖民，对民营航天奇迹都是庞大的推动，但我认为当前是无法实现的，可能需要几代人的起劲。”某科技刊物的编辑安然认为两位超等富人的太空殖民计划噱头大于适用，“他们大概需要少许话题才气维系眷注度，这对他们经营企业的股价、市值有较大影响，直接影响到本身的财富。” 

马斯克声称本人已经将大脑上传至“云端”，但上传云端和真正实行太空殖民是两个概念，他离这个计划仍然非常渺远，而马斯克口中所说的“抄袭者”贝索斯因这次发射失利，一样离太空殖民十分渺远。 

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