9月6日，时隔两年返来，华为再次公布了Mate系列手机。

固然公布会依旧有“吊打苹果”传统，但是“余大嘴”余承东一句英文简单带过了处理器说明，或是让朋友们化身侦察。现实上，华为终端BG CEO余承东不想过量提及的处理器，恰是华为的“芯痛”——不能够用麒麟系列非常新芯片，用的是高通骁龙的芯片。

但是，这款小白机意外埠接纳了骁龙8+处理器，不是此前传言的上一代“火龙”；不料外埠是这款芯片惟有4G，没有5G。现实上，被封禁两年的华为，不但5G芯片，乃至高端录像头、12G运转内存都受到一定程度的影响，能够说新公布的Mate 50，也是在带着脚镣舞蹈。

这些错失也让华为的花费者业务蒙受重创。数据统计，2020年上半年国内高端手机环境趋势上，华为44.1%的份额，逾越苹果成为世界**，如今在许多统计中，曾经被归类到前五之外的Others（其余）。因为没有高端芯片，2021韶华为干脆没有推出Mate系列旗舰机，在这个快速迭代的数码环境趋势，花费者一年时间就会忘记旧爱，转投新欢。

从数据看，以前两年中，苹果以16%的环境趋势份额排名升至第二，要晓得苹果手机定位高端环境趋势，出货量鲜有低端机型。能够说，华为曾经想搦战的那个巨无霸，如今加倍壮大。为了不被2天后公布的iPhone 14 战胜，此次华为也推出了卫星通讯等智能机黑科技。

这些黑科技功效可否弥补5G的缺失，要看9月21日出售后，届时代理商是否会对Mate50涨价出售，环境趋势对这款机型的热心都可“坐井观天”。固然，华为也并非仅仅依附这款手机“翻身”。这场公布会上，华为也推出了条记本、声响等诸多生态产物，以及问界M5 EV纯电版车。

华为与苹果角逐，某种维度曾经搁置，固然短长产物和技术气力的成分。极速进军新动力平台的华为，角逐对手大概曾经不是苹果。

不得不发的旗舰机

华为的Mate系列之因此备受等候，要紧缘故是这款机型，险些算是国产智能机，唯独一款“冲高端”胜利的系列机型。

连续以来，国表里的高端智内行机环境趋势，险些被三星和苹果把持。Mate系列算是对峙了10年，某种程度算是打造了本人的高端品牌气象。“大屏长续航、AI印象、反向充电、隔白手势操纵都是华为的立异”，此次公布会，余承东回首了华为Mate系列的开展节点。

对于旗舰机来说，接续地立异是吸引花费者采购的环节。这也意味着，固然华为两年没有公布新旗舰，但其技术也在接续蕴蓄堆积。因此只管没有5G，Mate也会抢占少许技术首发权，对于华为来说也短长常须要的事情。

因此朋友们会看到，华为首发了少许黑科技。

非常值得关注的是Mate50领先支持了卫星通讯才气，如许用户即就是身处荒原无人区、出海遇险、地震营救等无大地网络灯号笼盖的情况下，也能随时经历经历App，将笔墨和位置消息发出乞助，并支持多条位置生产轨迹地图。

这项技术许多厂家都在研发，预计在2022年，吉祥回收后的魅族手机，以及行将公布iPhone14，都会接纳卫星通讯技术。华为争先公布这一技术，也是为保住华为在通讯平台的领先。但坊间也有不少人觉得，这一技术顺应场景多是徒步、田野功课等人群，通常生活场景中很难用到。

另有华为新公布的XMAGE印象体系，首发10档可变光圈，另有业界非常大F1.4光圈、支持2.5cm超级微距拍摄。同时，华为Mate50支持100变焦局限，华为Mate50 Pro支持200倍的变焦局限，这套印象体系当前算业界天花板，可若技术保存到来岁，也不会有上风。

固然，华为此次还带来了没电也能打电话才气，华为Mate50系列在1%低电量下自动进来应急模式，支持通话12分钟、亮码10次，大概扫码4次等应急操纵。

其余诸如昆仑屏幕、智感扫码也是华为系列相对热点的立异。恰是这些技术才气立异，华为需求经历新款手机将其推向环境趋势使用。

固然，不少花费者觉得Mate 50表面设计不敷悦目，再加上4G的智内行机，也让不少本打算换机的花费者打起了退堂鼓，这也是各执己见的选定。

毕竟从横向看，如今能和Mate全方面对抗的机型，也即是三星的 S22U，以及小米的12 SU，另有行将出售的iPhone 14。但苹果传统的挤牙膏式立异，iPhone 14预计也很难带来倾覆式立异，博得环境趋势或是寄托整体优化体验感。

华为艰苦拓展结构

在没有华为Mate 新款的两年时间里，华为出售了光彩和X86服务器业务，但也没能制止财报数据的下滑。

凭据华为非常新财报数据表现，2022年上半年，华为实现营收2986.80亿元，净利润为146.29亿元。华为贩卖收入的全体降幅不是很大，同比下降了5%摆布，但净利润曾经腰斩，昨年同期另有360亿元。

与华为一起度过难关的，另有天下的华为门店。

**年中，不少店寄托华为Mate40系列的溢价贩卖，还赚得盆满钵满。第二年中，华为首先加大结构智能生态体系，等候用生态产物顶上，保持着单店成交额。

为此，这两韶华为也陆续公布了不少智能生态产物。从此次公布会看也能够看出，华为的生态产物之多，曾经媲美“小米杂货铺”的数目。

在智能机配套的产物方面，此次华为带来了华为 FreeBuds Pro2、华为 Sound X 剧院版和华为 Sound Joy，以及Watch GT 3 Pro等几款产物。这些产物本人技术晋级空间不大，都是小功效迭代晋级。

更重头的是，少许华为大件产物。在大屏幕表现器上，华为带来了分体式条记本MateBook E Go ，以及华为非常大的平板计算机产物MatePad Pro。在kindle溃退的环境趋势中，华为也推出了墨水屏MatePad Paper 。

另有不太被关注的高性能主机环境趋势，华为带来了华为 MateStation S，以及一款新奇产物华为家庭存储，这款产物凭借华为的漫衍式存储，能赞助手机和PC实现 2TB+2TB、8TB+8TB 两种版本扩容。

若说这些生态的配合特征，能够总结出亮点。首先都是属于鸿蒙生态，这让华为的浩繁产物能够实现超级互联功效，因为不同硬件产物之间都用鸿蒙体系，不但办理了其余生态还需使用互动的负担，更是能让硬件之间也能够数据买通。

另一个特色即是费用都贵，此次华为手机非常高就到了12999元的售价，在国内2000元摆布的合流智能机花费环境趋势，这款费用确凿不低。而且华为的生态产物也普遍相对贵，此次公布会中，不算华为 Sound X 鎏金版和墨水屏尊享版等分外版本，其余一般版本产物也并未便宜。以智能音箱看，华为Sound X new售价到达了1899元，小米的高保真音箱是448元，品格和技术变成差距，是否造成了4倍的差价，还得打问号。

但宛若环境趋势对华为的少许产物还相对承认，凭据环境趋势钻研机构Canalys公布的非常新数据表现，二季度，在中国环境趋势，华为台式机和条记本计算机出货量为83.8万台，同比增进80.7%，环境趋势份额为7.3%，排名第四；华为平板计算机出货量为103.9万台，同比增进0.5%，环境趋势份额为17.7%，排名第二。这些生态产物，确凿为华为花费者业务“止渴”。

也能够华为Mate系列，因为贫乏5G才气，曾经被计划为引流款，而浩繁生态产物高订价，则被计划为利润款。但对于华为的体量来说，鲜明生态产物短期还难以撑起跌落的营收。

辣么，华为的真正寄托是什么？

角逐对手或曾经不是苹果

在2022年中，华为净利润降50%之际，华为首创人任正非带来了第6次“穷冬论”。称除了为生计下来的陆续性投资以及能够红利的要紧指标，来日几年内不能够发生代价和利润的边沿业务应该缩减或封闭。

实在华为资金端募集的难度，早曾经初见眉目。据《证券日报》统计，停止 8 月初，华为2019发债募资额将到达 240 亿元，创下经历新高，曾经是昨年 80 亿元的 3 倍。

而华为的这场公布会的压轴产物，大概是华为来日的答案。

在这场公布会上，余承东非常后说明了AITO问界M5 EV。这款纯电车型 ，定位五座中型 SUV，搭载 HarmonyOS 3 智能座舱，规范版与性能版的售价划分为 28.86 与 31.98 万元。车机体系连续是问界系列的刚强，也是这款车备受关注的缘故。但因为问界系列是华为智选，不是Hicar同盟模式，因此没有华为非常强的自动驾驶方案，当前这款电动车的辅助驾驶仅为L2 级别。

即使云云，问界系列的大销，也让华为找到了新的偏向。据华为披露，停止2022年9月6日20点30分，问界M5 EV订单用户已跨越3万。而自AITO问界系列自20193月5日开启托付，仅用170天就实现超3万台托付，缺芯、疫情、高温、限电等诸多成分，宛若并未太大影响贩卖结果，同时在8月份，问界实现单月托付破万的结果单，AITO也成为发展非常快的智能电动汽车品牌。

值得关注的是，新的问界 M7 曾经公布，行将首先环境趋势贩卖。对于两款车来日的销量，华为也是相对有信念，这从问界系列的同盟同伴赛里斯，曾经在重庆二厂投产，三厂开建的扩产力度中可见一斑。外加Hi car同盟模式中，阿维塔11、极狐阿尔法S等车型曾经公布，华为系新动力车曾经成为环境趋势中的紧张气力。

据IT之家报道，有代理商采访时提到：“按一辆成交价 30 万计较加上车贷及保险收入，卖一辆车能赚近三万块，这个毛利程度相配于卖 60 台华为手机。”新造车无疑是华为手机业务遇挫后，华为能够真正寄托的新业务。

当前，华为曾经领先进来新造车这条万亿赛道，相较苹果造车8年难产来说，华为曾经领先一步。

大概是在智能机平台躺赚的太舒适，苹果在可预见的两年内，曾经也不会推出汽车产物。而对于华为来说，余承东曾言2023年王者返来，华为手机面对的约束，届时应该也很难懂除。因此短期内，朋友们的核心角逐对手大概曾经不是相互。

华为每一年造车关联的投入超15亿美元，尽力以赴的新造车道路上，华为终究能够大施拳脚。再造万亿美元的特斯拉，对于华为来说也并非是遥不可期的空想。固然，华为另有造车另有非常后一道“紧箍咒”，那就是2023年前不亲身了局造车。

也能够角逐紧迫，华为曾经在路上了。

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